Инструкция по ремонту приводов генератора пассажирских вагонов скачать
Вагонник.вторник, 9 июля 2019 г. Техническое обслуживание приводов вагонных генераторов. 4.5.2 В пути следования поезда на промежуточных станциях, где осуществляется техническое обслуживание вагонов «с пролазкой», производят следующие виды работ: детали приводов осматривают на предмет утечек масла из картеров редукторов; проверяют крепление редуктора к раме тележки привода ТРКП и подвески ведомого шкива приводов ТК-2 и ТК-3, а так же крепление карданного вала к фланцу редуктора и генератора; проверяют температуру шарниров карданных валов, муфт и корпусов редукторов в местах установки подшипников. Характерный признак Неисправность Действие поездной бригады в пути следования и работы, производимые на ПТО, пунктах формирования и оборота. Привод от средней части оси колесной пары. Греется центробежная муфта сцепления Заклинило подшипник генератора или муфты, зазор между дисками трения не соответствует значениям 0,8-2,6 мм Демонтировать карданный вал и продолжать движение до пункта формирования и оборота. Нехарактерный шум при движении поезда Погнут или помят карданный вал Демонтировать карданный вал и продолжать движение до пункта формирования и оборота. Не передается вращение генератору Разрушена эластичная муфта привода На ближайшем ПТО, в пункте оборота заменить эластичную муфту или демонтировать карданный вал. Стук, толчки при работе привода Разрушена опора моментов Демонтировать карданный вал и принять меры к закреплению опоры, а в пункте формирования или оборота отремонтировать. Не вращается подшипник ведомого вала, проворот, сдвиг редуктора на оси. Возможны поломка зубьев шестерен и юз колесной пары Заклинило подшипник ведомого вала На перегоне или промежуточной станции отвернуть от ведомого вала девять болтов с шестигранной головкой М12?60 и три болта М12?40. Ввернуть три отжимных болта М12?80 в отверстия трех болтов М12?40. При этом ведомый вал должен выдвинуться из корпуса настолько, что зубья шестерен выйдут из зацепления. В этом положении ведомый вал в комплекте, зафиксировать тремя болтами М12?80. На ближайшем ПТО, пункте оборота или формирования заменить колесную пару с редуктором. Не вращается генератор, проворот, сдвиг редуктора. Нехарактерный звук при работе привода Заклинило подшипник полого вала На перегоне промежуточной станции демонтировать карданный вал. Демонтировать опору моментов с опорным и аварийным плечами. Вынуть ведомый вал в комплекте из корпуса редуктора. Колесная пара при трогании и низких скоростях движения поезда не вращается. В движении характерный звук от наличия ползунов Заклинило подшипник полого вала При этом редуктор будет свободно вращаться на оси колесной пары. Скорость движения не более 30 км/ч. На ближайшем ПТО, пункте формирования или оборота заменить колесную пару с редуктором. Разрыв контрольных линий, перекос стальных и резиновых вкладышей, выдавливание резинового кольца ведущего фланца редуктора Сдвиг редуктора относительно оси колесной пары На перегоне или промежуточной станции демонтировать карданный вал и со скоростью не выше 30 км/ч следовать до ближайшего ПТО, пункта формирования или оборота. По прибытии заменить колесную пару с редуктором. Разрыв контрольных линий, перекос стальных и резиновых вкл адышей, выдавливание резинового кольца ведущего фланца редуктора Наличие зазора редукторного вала более 3 мм, определяемого зазором в сцеплении шестерен и соединениях других деталей при покачивании карданного вала вокруг продольной оси (зазор измеряют на радиусе 100 мм). На промежуточной станции демонтировать карданный вал. В пункте формирования или оборота произвести перемонтаж редуктора с выкаткой колесной пары. Примечание - На технических станциях, где нет приписного парка пассажирских вагонов, допускается заменять колесные пары с редуктором от средней части на колесные пары без редуктора. Колесная пара с отказавшим редуктором должна быть отправлена в депо приписки вагона в трехдневный срок. | |
|
Скачать:
 | |